Opinión

Ratio: 5 / 5

Por Johan González Rodríguez*

Tras este mes de enero intenso, reflexiono. Estamos en el tiempo añadido de esta legislatura que se iniciaba en 2019 y que dentro de menos de cuatro meses llegará a su fin. 

Pocos meses antes de las últimas elecciones locales celebradas, el Partido Popular me propone como candidato a la Alcaldía de La Frontera. Un reto complicado, por la juventud y novedad mía como candidato, por nuestro paso frío por la oposición durante la anterior legislatura y porque la situación política general no era favorable nuestra formación política. Aun así, logramos la representación municipal y estar en el gobierno de La Frontera. 

Durante casi 3 años tuve el gran honor de servir a mi pueblo siendo el Primer Teniente de Alcalde del I. Ayuntamiento de La Frontera y gestionar las áreas de Infraestructuras (obras y vías), servicios generales y deportes, dentro del gobierno de coalición con el PSOE. Una etapa de mucho trabajo con un resultado en la gestión notable. Esa ardua tarea realizada en nuestras áreas hizo que dejáramos un municipio mejor del que recibimos, y ese debe ser el objetivo de todo gobernante. 

Tras la ruptura del gobierno municipal, hemos ejercido una oposición responsable, no permitiendo el bloqueo del municipio. Aprobamos los presupuestos del 2022 y 2023, así como la incorporación de remanentes, donde hemos podido seguir viendo los frutos de la gestión que hicimos en el gobierno y nuestros requerimientos para dar nuestro voto a favor. Me siento orgulloso del trabajo del gobierno de coalición con el PSOE durante el período de trabajo conjunto, siempre lo he sentido, y por esa lealtad que me caracteriza, no he atacado las áreas de gobierno que gestionaban mis socios, pero sí he denunciado la falta de gestión eficaz en las áreas que dirigía el Partido Popular. Ese es mi deber actual. 

Sobrevolaba por el municipio una posible moción de censura, que no llegó a buen puerto porque nuestra salida del gobierno demostró dignidad y coherencia, y una esperanza para que las personas crean en la política y sus representantes. No podíamos fallarte a esas personas arrastrándonos por un gobierno municipal donde poníamos en bandeja el autobombo de los demás.

De esta legislatura me llevo el aprendizaje político junto a Pedro Miguel Ángel Acosta Padrón, una persona que me permitió gestionar y gobernar con libertad, quizás una confianza generada y alimentada por el buen hacer y el trabajo continuo, hasta que las presiones externas le hicieron cometer el mayor error de su gestión; el interés común de mejorar el municipio en un gobierno con personas de pensamiento distinto y diverso, y el mal trago de lo peor de la política, la traición; la familiaridad y el trabajo incansable del personal del Ayuntamiento al completo, de mis áreas de gestión y del resto; los acalorados debates plenarios con un amigo, Pablo Rodríguez Cejas, llegando a afectar a las relaciones personales, un error mutuo, de quien intentaba explicar su labor del gobierno frente a quien de manera continua trataba de aportar lo mejor para su municipio, con el único interés de la mejora del mismo, con grandes aportaciones, pero quizás evidenciando también las carencias en el conocimiento competencial de la Institución, de sus algunas propuestas carentes de sustancia o con interés electoralista y el traspasar algunas líneas políticas. 

¿El futuro?, es casi un presente. El Partido Popular de La Frontera está ante una oportunidad única, porque nuestra gestión en el gobierno, la coherencia y dignidad política mostradas en la ruptura y el período actual, y el evidente viento favorable de nuestras siglas, nos dan un mayor respaldo y empuje. Nuestro crecimiento se ve reforzado por el desgaste del gobierno en minoría (PSOE), la división de las opciones insularistas (AHI y AH) junto a la senda de desaparición de la formación municipal (UF). 

Hoy me considero inmensa y profundamente afortunado por haber servido a mi pueblo, desde el gobierno y desde la oposición, y lo seguiré haciendo en este tiempo que queda hasta el final de la legislatura. Siempre he antepuesto el interés general al de mi partido o el mío propio. El sueño cumplido de haber contribuido dejar un mejor municipio de La Frontera. Aprovecho estas líneas para agradecer profundamente a las personas fundamentales de mi vida que me han acompañado durante todo este período, sin esas personas no hubiera completado la legislatura. 

Escribo estas líneas de reflexión y análisis de la legislatura hoy, porque en breve la actualidad política se volverá intensa, y las noticias de candidaturas de partidos políticos, actos, propuestas y demás acciones de pre-campaña y campaña coparán todos los espacios, y me impedirán hacer llegar este escrito. 

*Portavoz del Partido Popular en La Frontera y Secretario Ejecutivo Autonómico del PP de Canarias.

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Por Antonio Rodríguez de León*

Mañana comienza la XII RAN, y lo escrito en el año 2012 cobra actualidad.

Publicado por el periódico EL DÍA de Tenerife, el martes 23/10/2012

El 1º de agosto de 2012, el Consejo de ministros del Reino de España concedió al Reino de Marruecos, 3.300.000 euros para un proyecto de empresa marroquí para la modernización del sistema de seguridad en la estación central ferroviaria de Casablanca, lugar que salen los trenes para conectarse con Rabat, Tánger y otras ciudades importantes de Marruecos. Dicho sistema aumentarán las frecuencias de viajes, posibilitando un mayor desplazamiento a la población laboral entre dichas ciudades. La financiación será el 100% del proyecto. Será un crédito reembolsable a un plazo de amortización de veinte años, con un periodo de gracia de seis años al tipo de interés del 0,1%.

La X Reunión de Alto nivel celebrada el pasado día 3 de octubre, terminó con una Declaración Conjunta de España y Marruecos, que como siempre, de contenido muy ambiguo que encierran “otros compromisos”, adquiridos en anteriores RAN, de los que España no se atreve publicitar porque provocaría alarma social en la sociedad española. 

La Declaración Conjunta consta de 74 apartados de reafirmación en los acuerdos firmados con anterioridad, destacando de sobremanera la ratificación de:

1)Un Acuerdo de Libre Comercio Global y Profundo, que facilite una mejor integración de la economía de Marruecos en el seno de la Unión Europea.

2)La construcción de la Unión del Magreb Árabe.

3) La búsqueda conjunta para una solución política, incluyendo el realismo y el espirito de compromiso al contencioso del Sáhara, de la que España saluda los esfuerzos serios y creíbles de Marruecos.

4) El compromiso de contribuir a la paz, la estabilidad y el desarrollo en la zona ante el peligro que provoca la inseguridad del espacio del Sahel. Destacando sus compromisos operativos codo con codo en el marco de operaciones de la OTAN, respetando los principios de la Carta de las Naciones Unidas. Reiteran su determinación de luchar juntos contra las grandes amenazas globales.

5) Trabajar conjuntamente al más alto nivel de favorecer la emergencia de nuevas condiciones económicas propicias para “crear riquezas conjuntas”, con un ánimo de beneficios recíproco y de desarrollo común, por medio de institucionalización de un Diálogo Económico Reforzado. En este marco, ambas partes expresan su deseo de impulsar la inversión y la innovación científica y tecnológica entre los que se pueden citar la energía solar, los recursos marinos, la protección del medio ambiente y forestal, la agroalimentación y las biotecnologías.

6) Reforzar la contribución del sector privado a los programas de inversión pública, estableciendo las líneas de cooperación institucional en materia de la política de pequeñas y medianas empresas, dirigida a dotar de mayor competitividad a las PYMES marroquíes.

7) Reforzar la cooperación industrial en particular, el sector automóvil, fabricación de equipamientos relacionados con las energías renovables, el desarrollo de equipamientos locales del sector aeronáutico y la construcción naval. Para ello crear un consorcio energético con el objetivo de una cooperación amplia en la materia de energía, en particular en el marco de energías renovables.

8) La elaboración de un Programa de Acciones Conjunta para el año 2013 con miras a competir experiencias e información en todos los ámbitos vinculados con la actividad turística, así como el intercambio de expertos especializados en el ámbito de la formación de profesionales para el sector turístico.

9) La firma del Acuerdo sobre transporte internacional por carretera de viajeros y mercancías, y la cooperación en materia de transporte ferroviario, incluida la Alta Velocidad e impulsar la cooperación histórica en el ámbito de los transportes marítimos, subrayando la importancia del proyecto de ampliación del puerto de Tarfaya que permitirá comenzar el transporte de personas y mercancías tras la finalización de las obras previstas para antes de finales de 2013.

10) La búsqueda posible de que los marroquíes residentes en España puedan participará en las elecciones locales y de la cobertura sanitaria semejante a la de los ciudadanos comunitarios. Ampliando el marco jurídico de las relaciones bilaterales en otros acuerdos socio culturales, educativo y deportivo entre las partes. 

Aunque no se menciona el contenido económico, conocemos por declaraciones del presidente del Gobierno, que la X RAN está dotada con 400 millones de euros, sin mencionarse el tipo de financiación entre las partes, o simplemente el precio que paga España a Marruecos para silenciar los problemas territoriales de Ceuta y Melilla, o para el logro de una renovación de un nuevo Acuerdo de Pesca con la Unión Europea. En los diferentes proyectos anunciados en el Documento Conjunto, participarán grandes empresas españolas autorizadas por el Ministerio de Hacienda. 

En anteriores ocasiones hemos analizado las diferentes Reuniones de Alto Nivel, desde la primera celebración en el año 1991, todas han sido perjudiciales para los intereses políticos y económicos de Canarias. Esta última y definitiva, será la más peligrosa por la construcción de bases de la OTAN, si no en las islas, sí en el litoral del Sahara, probablemente en Tarfaya, El Aiún, o Río de Oro. Si antes fue la desaparición de la industria pesquera, ahora se prepara para traspasar la industria turística canaria hacia las playas de Marruecos. Hagan una profunda lectura desde el primer Tratado de Amistad, Buena Vecindad y Cooperación, entre España y Marruecos, firmado en la ciudad marroquí de Fez el 4 de enero de 1969, donde se pone fin a la guerra de Sidi-Ifni, y se firma por un período de 10 años, el primer Tratado de Pesca hispano-marroquí, que solo duró hasta el 7 de julio del mismo año por desencuentros políticos en la disputa del Sahara. Esa Amistad y Vecindad hispano-marroquí, acabará con la entrega de Canarias al Gran Magreb Árabe, con el argumento de sostener la Paz y Seguridad de Canarias, ante el peligro que nos llega por la zona del Sahel. 

Con las 6 primera RAN, desapareció el sector pesquero, las 4 siguientes, con los recursos marinos de la zona económica exclusiva, a partir de la XI RAN, comenzará el desmantelamiento del sector turístico canario. Serán los propios empresarios de Canarias, los que inviertan en el crecimiento del sector turísticos al otro lado de las playas de Fuerteventura. Sol y playa de lujo en Tarfaya, y enfrente, un horizonte negruzco producido por los hidrocarburos compartidos entre España y Marruecos. 

A partir del Acuerdo Tripartito del 14 de noviembre de 1975 hasta 1990, sucedieron decisiones de los diferentes Gobiernos de España, que favorecían sin tapujos los intereses políticos y económicos de Marruecos, en detrimento de los de Canarias. Durante dicho periodo, desmontaron las fábricas de conservas de pescado de Canarias, para ser instaladas en Marruecos. A partir de 1991 hasta 1999, se fraguó la huida total y definitiva de base canaria de los barcos de la flota pesquera industrial. Aún siguen beneficiándose con el 90% de las ayudas y subvenciones de la Unión Europea. 

Y con esta X Reunión de Alto Nivel, se han marcado las directrices políticas y económicas que hundirán definitivamente a Canarias como Nación. Por mucho menos, la Nación de Cataluña han salido masivamente a la calle. La dignidad de un pueblo no te la llevan a casa. Tendrás que conquistarla en la calle. 

*Fundador y vicepresidente de la Plataforma por el Mar Canario.

Ratio: 5 / 5

Por Antonio Rodríguez de León*

Los días 1 y 2 de febrero se celebrará en Rabat, la XII Reunión de Alto Nivel (RAN), entre España y Marruecos, donde se pretenderá utilizar la delimitación marítima al Sur de Canarias para reconocer la soberanía del Sáhara y sus espacios marítimos a favor de Marruecos, a pesar de ser contrario al Derecho internacional, desobedeciendo a las Naciones Unidas. 

El Sáhara Occidental está reconocido por la Asamblea de las Naciones Unidas como Territorio No Autónomo (TNA), cuestión que invalida toda referencia territorial marítima-aérea, acordad y firmada en dicha Reunión de Alto Nivel, donde España estaría aceptando que los espacios marítimos y aéreos al Este y Norte de Canarias, pasaría de soberanía española a soberanía marroquí, sin necesidad de un acuerdo en establecer las correspondientes fronteras marítimas con Canarias. Esto es significativo, España entrega a Marruecos de forma ilegal en un mismo paquete, el Sáhara y los espacios marítimos-aéreos del archipiélago de Canarias. Si los canarios y canarias no impedimos en protestas públicas, ahora que estamos a tiempo, en denunciar ésta XII R.A.N. el tiempo apremia, o lo conseguimos antes del año 2030, o perderemos la ZEE de Canarias, después será tarde. 

El peligro para Canarias nos viene por la publicación en el boletín Oficial de Marruecos del 30 de marzo de 2.020, de dos leyes marítimas por la que se establece una Zona Económica Exclusiva de 200 millas marinas en todo el litoral de la costa atlántica marroquí, incluyendo al Sáhara Occidental y los espacios marítimo-aéreos del archipiélago canario.

Tenemos que reivindicar unas islas canarias como archipiélago, con un Estatuto de Plena Autonomía Interna, sin menoscabar la soberanía española, el actual es un estatuto sin validez al derecho Internacional del Mar, como archipiélago de pleno derecho le corresponde la aplicación íntegra de la Parte IV del Tratado Internacional del Mar, su artículo 46.b contempla taxativamente: Por “archipiélago” se entiende un grupo de islas, incluidas partes de islas, las aguas que las conectan y otros elementos naturales, que estén tan estrechamente relacionados entre sí que tales islas, aguas y elementos naturales formen una entidad geográfica, económica y política intrínseca o que históricamente hayan sido considerados como tal”.  Esta realidad jurídica reconocida en la III Convención Marítima que, organizada por las Naciones Unidas, invalida “todas las leyes marítimas internas españolas”.

 Como son: la Ley 15/1978, de 20 de febrero de Zona Económica Exclusiva y el RD 2510/1977, de 5 de agosto, de trazado de líneas de base rectas (uniendo los puntos más salientes en cada isla). 

A España no le interesa invalidar estas dos leyes marítimas internas, las utilizaran exclusivamente para negarle a Canarias la condición de archipiélago de estado, tal como se especifica en el derecho Internacional del Mar. España no quiere que los canarios decidamos nuestro futuro.

Sorprende la manifiesta complicidad del partido socialista español, con el silencio cobarde del presidente del Gobierno de Canarias, el socialista Ángel Víctor Torres. El PSOE y Mohamed VI, pretenden en ésta XII RAN, la eliminación del reconocimiento de Territorio No Autónomo por parte de la Asamblea de Naciones Unidas. 

España no le ha interesado la derogación de las Leyes marítimas 15/1978 y RD 2510/1977, son Leyes internas españolas sin valor de aplicación internacional, por ser anteriores al Tratado Internacional del Mar. firmado el 10 de diciembre de 1982. 

A los Servicios Jurídicos de Asuntos Exteriores del Estado no les han convenido derogar las mencionadas leyes marítimas, porque sus objetivos serán en plantear Sentencias cuando les favorezcan dictando Fallos favorables en los Tribunales de Justicias españoles, entre otras: La del Tribunal Supremo del 16 de junio de 2008, por la Sala de lo Contencioso-Administrativo sección QUINTA: “De lo que se trata es, pues, de conseguir una clarificación normativa, ya que al no haber sido derogado la norma española de 1978 por la citada norma internacional, ya plenamente incorporada al nuestro Ordenamiento jurídico, esta Ley 15/1978, de 20 de febrero, continúa plenamente en vigor y su contradicción con la de 1977 por lo que a los archipiélagos se refiere sigue siendo manifiesta. En consecuencia, en cuanto su vigencia se mantenga, y su materialización no se consume, seguirá siendo punto de partida de reiterados conflictos jurisdiccionales, como el que nos ocupa, y que pudieran trascender al ámbito internacional con países como Marruecos o Portugal”.

*Fundador y vicepresidente de la Plataforma por el Mar Canario.

Por Juan Jesús Ayala.

El correo en Valverde y también en los pueblos de la isla tenía diferentes significados. Correos eran los barcos aquellos de la Trasmediterránea que  llegaban desde  el puerto de Santa Cruz, previa escala en San Sebastian de La Gomera y en Santa Cruz de La Palma aunque a veces se nos escapaba cuando lo veíamos en lontananza, lo de “vapor”. Pero como traía las sacas con la correspondencia y paquetes predomina el entenderlo como “ya llega el Correo”, sobre todo, los viernes y lunes.

Esos días  eran de cierto jolgorio y de trajín en la Villa; la gente por la mañana, como había trayecto de guaguas entre los  pueblos se desplazaban para gestionar asuntos en las distintas  administraciones  o comprar algún que otro enser o motivo en sus tiendas y ventas. Y por la tarde sobre las seis  estábamos a la espera que llegara la guagua Diamond o la Morris que desde el Puerto traía  pasajeros y las sacas con la correspondencia. Era tarde de paseo donde ya se iniciaba el despunte de algún que otro noviazgo que la impaciencia hacia no esperar a los domingos para los bailes o nuevos paseos por la calle, desde el Puente hasta la “punta de la carretera”, donde muchas veces se sobrepasaba llegando hasta el “muro de Don Claudio”.

Así mismo, se conocía  el correo como la oficina de reparto y de recepción de cartas y paquetes que durante épocas estuvo en diferentes locales. Recuerdo cuando funcionaba donde hoy se encuentra “coches Bamir” que en su día fue el bar de Don Pedro Rodríguez; pues bien  esa oficina estaba gestionada por la familia de mi tío Juan Sánchez y sus hermanas Dolores y Amelia  y después, Juan Pedro, Nemesio y Ramiro.

Tras estar allí una época se traslada a la parte baja del Cabildo mirando hacia la plaza. Cuando la guagua traía las sacas con la correspondencia ya había gente esperando junto a la puerta para ver si habían tenido suerte y recibían carta. Después de  esperar no mucho tiempo, apenas una hora, se abría esta y  cantaban  con el fleje de cartas en la mano el nombre del receptor; y claro las mas abundantes eran las de Venezuela que llegaban con el sobre significado “por avión”  o las de noviazgos ausentes que se esperaban con cierta impaciencia. El recibir o no carta siempre se reflejaba en la cara y muchas veces tomaba tanto presencia   la alegría como  el disgusto.

Previamente ya se había seleccionado para que se la llevaran los empleados del Ayuntamiento y de el Cabildo la respectiva correspondencia de estas dos entidades.

Los lunes y viernes eran conocidos como los “días de correo” que se  deseaban con cierta ansiedad porque traían la novedad y nos facilitaba el encuentro que se tenia pendiente.

Luego estaban los carteros de los pueblos que la  llevaban, sobre todo, los del norte en sus respectivas bicicletas y hasta don Juan Ávila que con su burro era el encargado de llegar al risco de Tibataje, bajar por él y distribuirla en el Valle de El Golfo. Y en los otros pueblos, sobre todo, Isora,San Andrés y El Pînar la guaguas las depositaban bien en un bar o venta designada para tal menester donde la gente pasaba por allí por ver si estaba la carta esperada.

Los días de correo en Valverde se podían considerar como una  de las fechas más significativas de la vida en la villa, así como en los restantes pueblos de la isla. Y recordarlo  viene bien.