Redacción/El Parlamento de Canarias aprobó ayer, miércoles, 13 de septiembre, una proposición no de ley (PNL) impulsada por el diputado de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Raúl Acosta, para el establecimiento de una ruta aérea entre El Hierro y La Palma con dos frecuencias semanales bajo el mecanismo de la obligación de servicio público (OSP).
La propuesta añade que de no cumplirse las condiciones, el Gobierno deberá proceder a la licitación pública de dicha ruta.
La PNL insta al Gobierno de Canarias a negociar con el Gobierno de España a la activación de este mecanismo, por el que se establecen unas condiciones mínimas de frecuencia, plazas o precios a los operadores aéreos interesados.
Durante la intervención del también portavoz del Grupo Mixto, este recordó la histórica relación entre ambas islas y la necesidad de avanzar en la mejora de la conectividad de El Hierro entre ellas, así como con las otras dos islas verdes, en sintonía con la enmienda presentada por la Agrupación Socialista Gomera, y que ha sido aceptada por diputado herreño, no siendo el caso de la enmienda presentada por el PSOE, que fue rechazada por Acosta, por “estar presentada por un partido político que hace unos meses tenía competencias en materia de transportes, gobernaba en los tres ayuntamientos de la isla, el Cabildo Insular, el Gobierno de Canarias y el Gobierno de España y no lo hizo”explica Acosta.
Según Acosta, desde el PSOE “utilizan su enmienda para desdibujar una iniciativa que sí es creíble, realizable y reclamada históricamente como es la línea aérea con La Palma” explica.
La PNL explica que las OSP están reguladas por la Unión Europea y que el reglamento que las desarrolla establece dos fases en el procedimiento. La primera de ellas permite fijar determinadas condiciones de frecuencias, tarifas u oferta de asientos, sin que se limite el acceso al mercado por los operadores; y otra, en la que si no se cumplen las citadas condiciones, se puede conceder la explotación de la ruta en exclusiva a una compañía mediante licitación pública, al objeto de compensar las pérdidas que pudiera sufrir en la operativa.
En Canarias existen 13 rutas declaradas como OSP por el Gobierno de España competente en el transporte aéreo, de las cuales 11 funcionan de acuerdo con esa primera fase y solo dos “La Gomera-Tenerife Norte y La Gomera-Gran Canaria” operan ahora mismo bajo licitación pública, explica el diputado.
En este sentido, Acosta, explicó que la conectividad aérea de El Hierro se limita a las islas de Tenerife y Gran Canaria, de modo que cualquier conexión con el resto de los territorios insulares ha de realizarse necesariamente a través de estas, “perpetuando la doble insularidad y condenando las opciones de un mayor y más pleno desarrollo económico y social”.
Acosta asegura que “es incuestionable la necesidad de El Hierro de mejorar paulatinamente su conectividad aérea y, por tanto, de establecer nuevas conexiones directas con otras islas bajo la condición de OSP, que permitan avanzar en la cohesión territorial del Archipiélago y contribuir al desarrollo de los sectores económicos de la isla, entre ellos el turístico”.
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